수직 이동성의 경제학: 2억 원의 투자를 통한 소형 빌딩 자산 가치 극대화 전략

 

수직 이동성의 경제학: 2억 원의 투자를 통한 소형 빌딩 자산 가치 극대화 전략

 

I. 서론: 소형 상업용 자산의 새로운 패러다임, 수직 이동성

A. 시장 환경의 근본적 변화: 승강기, '편의시설'에서 '필수 인프라'로

 

과거 4-5층 규모의 소형 상업용 건물 시장에서 승강기는 자산의 부가 가치를 높이는 '선택적 편의시설'로 간주되었습니다. 그러나 시장의 기대 수준이 상향 평준화되면서, 이러한 인식은 근본적으로 변화했습니다. 현재 소형 빌딩 시장에서 승강기는 경쟁력 확보와 자산 가치 유지를 위한 '필수 인프라'로 자리 잡았습니다 [Query: 00:26, 00:34, 06:04].

특히 3층 이상의 상층부에 대한 임차 유치(Lettings) 경쟁에서 승강기의 유무는 계약의 성패를 가르는 결정적 변수로 작용하고 있습니다. 이는 승강기가 없는 건물이 시장에서 '프리미엄'을 얻지 못하는 수준을 넘어, 잠재적 임차인과 매수인으로부터 외면받아 자산 가치가 '할인(Discount)'되는 요인으로 작용함을 시사합니다. 즉, 승강기 설치 투자의 성격이 '가치 증대(Value-add)'에서 자산의 기능적 노후화를 방지하고 시장 경쟁력을 유지하기 위한 '방어적 투자(Defensive Investment)'로 이동하고 있습니다.

 

B. 자산 가치의 '미래 보증(Future-Proofing)' 전략

 

승강기 설치는 단순한 편의성 제공을 넘어, 건물의 '미래 가치'를 보증하는 핵심적인 자산 관리 전략입니다.1 특히 사회 전반의 급속한 인구 고령화 추세는 접근성이 보장된 주택 및 상업 시설에 대한 수요를 구조적으로 증가시키고 있습니다.1

따라서 현시점의 승강기 설치는 노약자, 장애인, 유모차 이용객을 포함한 더 넓은 범위의 잠재적 임차인 및 매수자에게 매력적인 자산으로 포지셔닝하는 행위입니다. 이는 장기적으로 건물의 공실률을 최소화하고, 변화하는 시장 환경 속에서 자산 가치를 견고하게 방어하는 '미래 보증(Future-Proofing)'의 역할을 수행합니다.1

 

C. 보고서의 목적과 범위

 

본 보고서는 건물주 및 예비 투자자의 관점에서 승강기 신설이라는 자본 지출(CapEx) 결정을 심층적으로 분석합니다. 단순히 '설치해야 한다'는 당위성을 넘어, 약 2억 원에 달하는 총 투자비의 상세 내역을 해부하고 [Query: 01:19], 이 투자를 단순 '비용'이 아닌 '수익'으로 전환하는 핵심 변수들을 분석합니다.

주요 분석 대상은 투자의 효율성을 결정하는 동선 설계 [Query: 01:44], 법적 인센티브 획득 전략 [Query: 03:30], 그리고 실제 현장 사례 [Query: 02:26]이며, 이를 통해 자산 가치를 극대화하는 최적의 투자 의사결정을 지원하는 것을 목적으로 합니다.

 

II. 총 공사비 2억 원의 해부: '보이는 비용'과 '숨겨진 비용'

A. '기계 값'의 함정: 5천만 원 vs. 2억 원

 

승강기 설치를 고려하는 투자자가 가장 흔히 범하는 오류는 초기 예산 산정의 실패입니다. 4-5층 규모의 건물 기준, 승강기 기계 설비 자체의 비용(하드웨어 비용)은 약 4천만 원에서 5천만 원 수준입니다 [Query: 01:11]. 이는 2-3층 규모의 단독주택용 2-3인승 소형 엘리베이터 설치비(양중비 포함, 세금 별도)가 약 3천 5백만 원임을 고려할 때 2, 상업용 건물의 기계 값으로 합리적인 범위입니다.

그러나 이는 '보이는 비용'에 불과합니다. 기존 건물에 승강기를 '신설'하는 경우, 실제 발생하는 총 공사비는 약 2억 원에 육박할 수 있습니다 [Query: 01:19]. 이 차액, 즉 약 1억 5천만 원의 '숨겨진 비용'이 바로 기존 건물의 구조를 변경하고 법적 요건을 충족시키기 위한 본질적인 투자 비용입니다.

 

B. 총 공사비를 구성하는 '필수 수반 공사' (Soft Costs & Structural Work)

 

총 공사비 2억 원의 대부분은 승강기 설치에 필수적으로 수반되는 건축 및 설비 공사비로 구성됩니다. 이는 단순 설치가 아닌 '리모델링' 수준의 작업을 요구합니다.

• 구조 변경 및 보강: 승강기가 수직으로 관통할 통로(Shaft)를 확보하기 위해, 각 층의 바닥(Slab)을 철거하는 작업이 선행됩니다. 이 과정에서 건물의 구조적 안전성이 저하될 수 있으므로, 이를 보완하기 위한 정밀한 구조 보강 공사가 필수적으로 뒤따릅니다 [Query: 01:19].
• 마감 공사: 철거와 보강이 완료된 후, 각 층의 승강기 홀, 내/외부 벽체 등 훼손된 부분을 마감하는 건축 공사가 필요합니다 [Query: 01:19].
• 설비 공사: 승강기 운행에 필요한 동력을 공급하기 위한 신규 전기 설비 공사 등이 수반됩니다.3

 

C. 보이지 않는 장벽: 행정 및 법적 오버헤드

 

총 공사비의 상당 부분은 물리적 공사뿐만 아니라, 이를 승인받기 위한 복잡한 행정 및 법적 절차를 이행하는 데 소요됩니다.3 승강기 신설은 법적으로 '건물 리모델링' 또는 '증축'과 동일한 수준의 행정 절차를 준수해야 합니다.3

1. 설계 및 허가: 승강기 설치를 위한 건축 설계가 선행되어야 하며 3, 건물의 구조를 변경하는 작업이므로 '행위 허가'가 필수적입니다.3
2. 심의 및 진단: 구조 변경의 안전성을 담보하기 위해 '해체 심의'와 '안전 진단 보고서' 제출이 요구됩니다.3

이러한 인허가 비용 외에도, 설치 완료 후 '설치 검사 수수료'(2025년 기준 승객용 6층 약 25만 원) 및 '정기 검사 수수료'(승객용 약 13만 원) 4, 그리고 표준 유지관리비(2025년 기준 6층 약 20.5만 원/월) 5 등 지속적인 총소유비용(TCO)이 발생합니다.

이처럼 승강기 신설에 수반되는 복잡한 행정 절차와 높은 구조 변경 비용은, 역설적으로 투자자에게 '전략적 촉매제'로 작용합니다. 승강기 '단독' 설치를 위해 2억 원을 지출하는 것은, 이미 '전체 리모델링'과 동일한 수준의 행정적/구조적 고정비용(안전 진단, 허가, 보강 설계 등)을 지불함을 의미합니다.3

따라서 승강기 단독 설치는 투자 효율(ROI)이 극히 낮은 행위이며, 이 '고정비용'을 지불하는 기회에 건물 외관 디자인 변경, 내부 레이아웃 개선, 노후 설비 교체 등 자산 가치를 전반적으로 상승시킬 수 있는 '전체 리모델링'을 동시에 진행하는 것이 '규모의 경제'를 달성하는 유일하고 합리적인 투자 전략입니다.3 2억 원이라는 비용은 '엘리베이터 설치 비용'이 아니라, '건물 전체 리모델링의 최소 시작 비용'으로 재해석되어야 합니다.

---

<표 1: 승강기 신설 총 공사비(약 2억 원) 추정 내역>

대분류	세부 항목	추정 비용 (비중)	비고 및 근거
1. 기계 설비 (Hardware)	승강기 기계 설비 (4-5층 기준)	4,000만 ~ 5,000만 원 (약 20-25%)	순수 기계 설비 비용 [Query: 01:11]
	양중비 및 설치비	포함 (또는 별도)	주택용 소형 엘리베이터도 양중비 발생 2
2. 구조/건축 공사 (Structural/Finishing)	철거 및 해체 공사 (각 층 Slab)	1억 5천만 원 내 포함 (약 75-80%)	승강로 확보를 위한 구조 변경 [Query: 01:19]
	구조 보강 공사		철거에 따른 필수적인 구조 안전 조치 [Query: 01:19]
	내/외부 마감 공사		각 층 홀 마감 및 훼손 부위 복구 [Query: 01:19]
	신규 전기 설비 공사		승강기 운용을 위한 설비 3
3. 행정/설계 (Admin & Design)	건축 설계비		승강기 설치 및 구조 변경 설계 3
	구조 안전 진단		법적 필수 요건 3
	인허가 비용 (행위 허가, 해체 심의)		리모델링/증축과 동일한 절차 3
	설치 검사 수수료 (준공 시)	약 25만 원	6층 승객용 기준 4
총 계		약 2억 원 (100%)	[Query: 01:19]

---

III. 공간 경제학: 동선 설계가 임대 수익률(NLA)을 결정하는 방식

A. 투자의 성패를 가르는 핵심 변수, 동선(Circulation) 설계

 

승강기 설치 투자의 성공 여부는 '동선 설계'에 달려있습니다 [Query: 01:44]. 이는 단순히 이용자의 편의성 문제를 넘어, 건물의 수익성을 결정하는 핵심적인 재무 변수입니다. 상업용 건물의 자산 가치는 대부분 임대 수익에 의해 결정되며, 임대 수익은 '전용 임대 면적(Net Leasable Area, NLA)'에 비례합니다.

승강기, 계단실, 복도 등은 임대료를 받을 수 없는 '공용 면적(Common Area)'이며, 이는 NLA를 잠식하는 비용 요소로 작용합니다. 따라서 동선 설계의 핵심 목표는 이 공용 면적을 최소화하여 NLA를 최대화하는 것입니다.

 

B. 수익 극대화 전략: 공용 면적 최소화 및 NLA 최대화

 

NLA 손실을 최소화하는 동선 설계 전략은 크게 두 가지로 나뉩니다.

• 전략 1: 통합 홀 설계 (내부 설치 시)
  가장 일반적이면서 효율적인 방식은 계단실과 승강기 홀을 하나의 공용 공간으로 통합하여 배치하는 것입니다 [Query: 01:51]. 이를 통해 불필요한 공용 복도 면적을 제거하고, 절약된 공간만큼 NLA를 확보할 수 있습니다.
• 전략 2: 외부 설치 (공간 확보 시)
  대지에 여유 공간이 있고 법규가 허용한다면, 건물 외부에 승강기를 신설하는 것이 NLA 손실을 '0'으로 만드는 가장 강력한 전략입니다.6 송파동 리모델링 사례6처럼 외부에 승강기를 설치하면, 기존 임대 공간의 손실을 전혀 발생시키지 않으면서 1층 출입구에서 임대부 내부로 바로 진입하는 효율적인 동선을 확보할 수 있습니다.6

 

C. 잘못된 배치의 기회비용: 영구적인 수익률 하락

 

반대로, 비효율적인 동선 설계는 NLA를 영구적으로 감소시킵니다 [Query: 01:59]. 예를 들어, 계단과 승강기를 비효율적으로 분리 배치하여 불필요한 공용 복도가 발생하면, 그 면적만큼 NLA는 영구히 손실됩니다.

이 손실은 일회성 비용이 아니라, 건물이 존재하는 한 매년 발생하는 '임대 수익의 기회비용'입니다. 층당 5㎡의 NLA 손실이 4개 층에서 발생하면 총 20㎡의 임대 면적을 영구히 상실하며, 이는 수익환원법에 의한 자산 평가 가치의 직접적인 하락으로 이어집니다.

이 지점에서 투자자는 '초기 공사비'와 '영구적 임대 수익' 간의 상충 관계(Trade-off)에 대한 재무적 결정을 내려야 합니다. '외부 설치'6는 통상적으로 기초 공사, 외벽 마감 등으로 인해 '내부 설치'(Query:)보다 높은 초기 공사비를 요구할 수 있습니다. 그러나 이 추가 비용은, '영구적으로 더 높은 NLA(임대 수익)'를 확보함으로써 장기적인 자산 가치(수익환원가치) 측면에서 상쇄되고도 남을 가능성이 큽니다.

 

IV. 장애인 승강기의 전략적 활용: 용적률(FAR) 인센티브의 비용-편익 분석

A. 재정적 인센티브: 용적률(FAR) 산정 면적 제외

 

건축법은 '장애인 승강기' 설치 시 매우 강력한 재정적 인센티브를 제공합니다. 바로 해당 승강기 면적을 '용적률(Floor Area Ratio, FAR)' 산정에서 제외하는 것입니다 [Query: 03:30]. 건축법 시행령에 따라, 공중이용시설 및 공동주택에 설치되는 장애인용 승강기, 에스컬레이터 등 편의시설 면적은 바닥면적 및 용적률 산정에서 제외됩니다.7

이 인센티브는 이미 법정 용적률 한도에 도달한 건물주에게는 사실상 유일하게 합법적인 공간 확보 수단이 될 수 있습니다. 서초동 10 및 송파동 6 사례는 실제로 12인승 장애인 승강기를 설치하여 면적 산정에서 제외되는 6 혜택을 적극적으로 활용했습니다. 이 법규는 옥상으로의 승강기 설치를 허용하여 옥상 공간의 활용도를 높이는 데도 적용될 수 있습니다.11

 

B. 엄격한 설치 기준: 공간적 제약 조건

 

이 강력한 인센티브는 무상으로 주어지지 않으며, 엄격한 법적/공간적 요건을 충족해야만 합니다.

• 규모의 요건: 12인승 이상이어야 합니다 [Query: 03:38].
• 공간의 요건 (치명적 단점): 승강기 자체의 크기 외에, 각 층의 승강기 전면에 $1.4m \times 1.4m$ 이상의 '활동 공간'(휠체어 회전 반경)을 '홀'로서 의무적으로 확보해야 합니다.12

이 '홀' 공간은 임대 수익이 발생하지 않는 공용 면적입니다. 이는 Section III에서 강조한 'NLA 최대화'라는 건물주의 핵심 목표와 정면으로 충돌하는 제약 조건입니다.

 

C. 전략적 의사결정: 인센티브의 가치 vs. 공간 효율성 저하

 

이러한 상충 관계 때문에, 인센티브만 보고 무리하게 장애인 승강기를 설치하는 것은 경계해야 하며, 건물의 구조와 공간 효율성을 고려한 '비교 검토'가 필수적입니다 [Query: 04:11, 04:21].

'일반 승강기'와 '장애인 승강기'의 선택은 기술적 문제가 아니라, 전적으로 해당 건물의 '잔여 용적률(FAR)' 상태에 따라 결정되는 순수한 '재무 전략'의 문제입니다.

• 시나리오 1: 잔여 용적률이 소진된 건물 (FAR Maxed Out)
  만약 건물이 이미 법정 용적률 한도를 모두 사용했다면, '일반 승강기'(예: 4인승 13)를 설치하는 순간 해당 면적만큼 '불법 건축물'이 됩니다. 이 시나리오에서 '장애인 승강기'6는 면적에서 제외되므로 8, 설치할 수 있는 유일한 합법적 선택지입니다. 이때 $1.4m$ 홀 12은 이 '합법성'을 얻기 위해 지불하는 '비용'입니다.
• 시나리오 2: 잔여 용적률이 충분한 건물 (FAR Remaining)
  만약 건물이 33평 대지 13처럼 초소형이거나 잔여 용적률이 충분하여 '용적률 인센티브'의 가치가 없다면, $1.4m$ 홀을 강제하는 '장애인 승강기'는 NLA만 낭비하는 최악의 선택입니다. 이 시나리오에서는 공간 효율을 극대화하는 '초소형 4인승 승강기' 13가 합리적인 정답입니다.

결국, 건축가의 '비교 검토' [Query: 04:11] 조언은 "내 건물의 용적률 상태를 확인하여, '용적률 인센티브'의 가치와 'NLA 손실'의 기회비용 중 무엇이 더 큰지 계산하라"는 재무적 조언과 같습니다.

---

<표 2: 일반 승강기 vs. 장애인 승강기 전략적 의사결정 매트릭스>

기준 (Criteria)	일반 승강기 (예: 4-8인승)	장애인 승강기 (12인승 이상)
1. 주요 목적	공간 효율 극대화 (NLA 확보)	법적 인센티브 활용 (FAR 확보)
2. 법적 기준 (크기/홀)	최소 법규 (예: 4인승) 13	12인승 이상 + $1.4m \times 1.4m$ 홀 확보 12
3. 핵심 이점	공용 면적 최소화, NLA 최대화	용적률(FAR) 산정에서 제외 6
4. 치명적 단점	용적률(FAR)에 산입됨	$1.4m$ 홀로 인한 공용 면적 증가, NLA 잠식
5. 최적 적용 시나리오	잔여 용적률이 충분하거나, 33평 대지 13처럼 대지가 협소하여 NLA 확보가 최우선인 경우.	잔여 용적률이 소진되어 일반 승강기 설치가 불가능하거나, 수직 증축 10 등 추가 공간 확보를 위해 인센티브가 반드시 필요한 경우.

---

V. 실전 사례 분석: 현장 조건에 맞춘 최적화 전략

 

'최적의 승강기 전략'은 단일 해법이 존재하지 않습니다. 이는 각 건물이 처한 (1)예산, (2)물리/법적 제약, (3)잔여 용적률(FAR), (4)목표 임차인(MD 구성)이라는 4가지 변수에 의해 결정되는 '경우의 수' 문제입니다.

 

A. (비용 최적화) 사례 1: 지하층 제외를 통한 5천만 원 절감

 

2층 건물을 4층으로 증축하며 승강기를 신설할 때, '지하층' 연결을 의도적으로 포기한 사례입니다 [Query: 02:26]. 이 결정을 통해 방수, 토목 공사 등에 소요되는 약 5천만 원의 공사비를 절감했습니다 [Query: 03:04]. 이는 지하층에 승강기가 꼭 필요하지 않은 업종(예: 스튜디오, 창고)을 유치할 것을 '예상'하고 내린 전략적 결정입니다 [Query: 02:37, 03:13]. 이는 '예산'과 '목표 임차인' 변수를 고려한 ROI 최적화 사례입니다.

 

B. (공간 최적화) 사례 2: 연남동 현장의 계단/승강기 분리

 

연남동 현장에서는 복잡한 '건축선 제한' 문제로 인해, 일반적인 통합 홀 [Query: 01:51] 구성이 불가능했습니다 [Query: 04:56]. 이에 대한 해법으로, 임대 공간 효율을 극대화하기 위해 계단실과 승강기를 분리하여 배치했습니다 [Query: 05:06]. 이는 '물리/법적 제약' 하에서 NLA를 최대화하기 위해 동선 설계를 변형한 사례입니다. 또한 이 현장에서는 장애인 승강기를 설치하여 용적률 인센티브와 편의성을 모두 확보했습니다 [Query: 05:17, 05:36].

 

C. (수익 극대화) 사례 3 & 4: 서초동/송파동의 수직 증축 및 외부 설치

 

이는 '잔여 용적률(FAR)' 변수를 가장 공격적으로 활용한 사례입니다. 서초동 현장은 승강기 신설과 '수직 증축'을 병행하여 6층까지 확장했습니다.10 송파동 현장은 NLA 손실을 막기 위해 '외부'에 '장애인 승강기'를 설치했습니다.6

이 전략의 핵심은, (1) 장애인 승강기 6 설치로 FAR 인센티브 8를 확보하고, (2) 이 확보된 여유분으로 '수직 증축'이라는 '새로운 임대 공간'을 창출하며 10, (3) '외부 설치' 6를 통해 기존 NLA 손실은 방지하는 것입니다. 이는 승강기 설치를 '비용'이 아닌 '수익률 증대'의 핵심 동력으로 활용한 가장 성공적인 투자 사례입니다.10

 

D. (초소형 대지) 사례 5: 33평 대지의 4인승 초소형 승강기

 

33평의 협소한 대지 13에서는 NLA 확보가 다른 모든 가치에 우선했습니다. 이 현장은 '물리적 제약'이 가장 큰 변수였습니다. 따라서 12인승 장애인 승강기가 아닌, 시장에서 가장 작은 사이즈인 '4인승 승강기'(TK 엘리베이터)를 적용했습니다.13 이는 Section IV에서 분석한 'NLA 확보가 최우선인 건물'의 전형적인 사례로, (가치가 없는) 법적 인센티브를 포기하고 '공간 효율성'을 선택한 합리적 결정입니다.

 

VI. 결론: 자산 가치 극대화를 위한 통합 솔루션

A. 승강기 설치는 '단독 공사'가 아닌 '통합 리모델링'의 일부여야 한다

 

약 2억 원에 달하는 막대한 초기 비용과 '전체 리모델링'과 동일한 수준의 복잡한 행정 절차 3는, 승강기 단독 설치가 매우 비효율적인 투자임을 증명합니다.

투자자는 이 높은 고정비용을 '매몰 비용'으로 취급하고, 이를 건물의 가치를 전반적으로 끌어올릴 '전체 리모델링'의 기회로 삼아야 합니다.3 승강기 설치와 더불어 상권에 부합하는 외관 디자인 개선 6, 내부 레이아웃 변경, 노후 설비 보강 3을 동시에 진행할 때, 승강기 설치라는 투자의 효율성은 비로소 극대화됩니다.10

 

B. 건물의 생애주기 전반을 고려한 종합적 접근

 

승강기는 '설치'가 끝이 아닙니다. 2025년 기준 월 20만 5천 원(6층 기준)의 표준유지관리비 5와 정기적인 안전 검사 비용 4이 발생하는, 지속적인 '운영 비용(OpEx)' 요소입니다.

따라서 초기 투자(CapEx) 결정 시, 건물의 현재 구조와 동선뿐만 아니라 [Query: 05:53], 향후 20년 이상의 '미래 활용성'과 '주요 임차인 구성(MD)' [Query: 05:53]까지 종합적으로 고려한 장기적인 설계가 필수적입니다.

 

C. 최종 투자 권고: '지출'에서 '수익형 투자'로의 전환

 

결론적으로, 소형 건물 시장에서 승강기는 이제 선택이 아닌 '필수재'입니다 [Query: 06:04]. 그러나 이 필수재를 확보하기 위한 2억 원의 지출은, 명확한 전략적 설계가 없다면 단순 '비용'으로 끝날 수 있습니다.3

본 보고서에서 분석한 바와 같이, 건물의 현 상태(특히 잔여 용적률)를 정확히 진단하고(Section IV), 동선 설계를 통해 전용 임대 면적(NLA)을 보존하며(Section III), 이를 전체 리모델링 3 또는 수직 증축 10과 전략적으로 연계할 때, 이 2억 원의 투자는 건물의 자산 가치를 그 이상으로 상승시키는 가장 강력한 '수익형 투자'가 될 것입니다 [Query: 06:13].

참고 자료

1. 엘리베이터를 설치하면 내 재산의 가치가 높아 집니까? - 블로그, 11월 6, 2025에 액세스, http://ko.chinafalsecar.com/blog/will-installing-an-elevator-increase-the-value-of-my-property-221886.html
2. 주택 엘리베이터 설치와 유지, 비용은 얼마나 들까? - zum 허브, 11월 6, 2025에 액세스, https://hub.zum.com/greenhouse4u/%EC%A3%BC%ED%83%9D-%EC%97%98%EB%A6%AC%EB%B2%A0%EC%9D%B4%ED%84%B0-%EC%84%A4%EC%B9%98%EC%99%80-%EC%9C%A0%EC%A7%80-%EB%B9%84%EC%9A%A9%EC%9D%80-%EC%96%BC%EB%A7%88%EB%82%98-%EB%93%A4%EA%B9%8C-107543
3. 엘리베이터 설치로 내 건물 가치 상승!? - YouTube, 11월 6, 2025에 액세스, https://www.youtube.com/watch?v=SLxmlBRzgj0
4. 행안부 “승강기 설치·안전검사 수수료 인상” - 한국아파트신문, 11월 6, 2025에 액세스, https://www.hapt.co.kr/news/articleView.html?idxno=164268
5. 2025년 '공동주택 달라지는 제도' 분야별로 살펴보니 - 한국아파트신문, 11월 6, 2025에 액세스, https://www.hapt.co.kr/news/articleView.html?idxno=164046
6. 승강기는 외부에 설치해야 임대면적 손실을 최소화 시킬 수 있습니다 [건물 리모델링], 11월 6, 2025에 액세스, https://www.youtube.com/watch?v=afFRIKCv_fE
7. 상담실 읽기 (답변 : 장애인용 승강기 설치기준 ) [한국장애인개발원], 11월 6, 2025에 액세스, https://www.koddi.or.kr/custom/counsil_view.jsp?brdNum=7409956&brdTp=&searchParamUrl=brdType%3DQNA%26amp%3Bpage%3D1%26amp%3BpageSize%3D20
8. 공동주택 장애인 편의시설, 용적률 산정시 제외 - 대한민국 정책브리핑, 11월 6, 2025에 액세스, https://www.korea.kr/news/policyNewsView.do?newsId=148800374
9. 장애인용 승강기 면적 공동주택 용적률서 제외 - 연합뉴스, 11월 6, 2025에 액세스, https://www.yna.co.kr/view/AKR20150908064500003
10. [건물 리모델링] 세월 빼고 전부 바꾼 꼬마빌딩 with 승강기 - YouTube, 11월 6, 2025에 액세스, https://www.youtube.com/watch?v=K80LfgrlUgA
11. Enforcement of the Building Act Enforcement Decree for Calculating the Height and Number of Floor... - YouTube, 11월 6, 2025에 액세스, https://www.youtube.com/watch?v=PjwdlUj_kHA
12. 상담실 읽기 (장애인용 승강기 설치기준) [한국장애인개발원], 11월 6, 2025에 액세스, https://www.koddi.or.kr/custom/counsil_view.jsp?brdNum=7409926&brdTp=&searchParamUrl=brdType%3DQNA%26amp%3Bpage%3D1%26amp%3BpageSize%3D20
13. 꼬마빌딩에 4인승엘리베이터설치 건축사 이관용 #shorts - YouTube, 11월 6, 2025에 액세스, https://m.youtube.com/shorts/HEuZBQQxyqY